Manual del Piloto

DATOS DEL DOCUMENTO

• Versión: 4.13
• Autor: SkyJet Airlines Virtual
• Actualizado: 16 de octubre de 2025
• Creado: 6 de abril de 2024

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1. Introducción

Este documento tiene el propósito de describir todos los derechos y deberes de los integrantes de SkyJet Airlines Virtual (En adelante “SkyJet Airlines Virtual”, “SkyJet Virtual”, “SkyJet” o “La Aerolínea”): Tripulación (usuarios) y directivos.

Todos los integrantes de la Aerolínea tienen la obligación de conocer y cumplir las disposiciones de este manual. El desconocimiento de cualquier normativa no eximirá al usuario de falta cometida alguna.

2. Institucional

2.1. La Aerolínea

SkyJet Airlines Virtual es una organización sin fines de lucro creada con el propósito de simular las operaciones de una aerolínea real. Todas las actividades de nuestra aerolínea se realizan por medio de los simuladores de vuelo Microsoft Flight Simulator y X-Plane. SkyJet no posee vínculo comercial alguno con ninguna aerolínea real, agencia de viajes o empresas similares.

2.2. Equipo Ejecutivo

El Equipo Ejecutivo de SkyJet Airlines Virtual se encuentra conformado por voluntarios entusiastas de la aviación que junto a su esfuerzo y dedicación colaboran a que la aerolínea cumpla sus objetivos.

• a. CEO (Director General): Es el encargado de encabezar y dirigir el Equipo Ejecutivo, administrar y gestionar la Aerolínea estableciendo los lineamientos generales y objetivos. También es quien define la misión y visión de la Aerolínea. Toma las decisiones adecuadas para el correcto funcionamiento de la Aerolínea, en base al consejo o información suministrada por los directores de cada área. El CEO de SkyJet también está a cargo del mantenimiento de la infraestructura informática: Sitio web, sistema ACARS, foros, etc. Adicionalmente sus responsabilidades también incluyen la administración del servidor Discord, Foro de Soporte y demás plataformas digitales que se integren a futuro.

• b. Director de Operaciones: Reporta directamente al CEO. Tiene la tarea de investigar y garantizar la logística de operaciones aéreas: Aviones, texturas, mantenimiento, documentación, etc. A la vez lleva adelante la supervisión de las actividades diarias de la aerolínea, relacionado a vuelos y reportes.

• c. Director de Marketing: Reporta directamente al CEO. Es quien lleva adelante la promoción y difusión de la aerolínea en medios de comunicación que estén disponibles: Novedades, vuelo de la semana, eventos, información general.

• d. Director de Network: Reporta directo al CEO. Su tarea consiste en la planificación y desarrollo de la red de destinos de la aerolínea: Pasajeros, low-cost y carga. También de supervisar las actividades de las filiales locales.

• e. Director de Personas: Reporta directamente al CEO. Se encarga de la admisión, seguimiento y capacitación cotidiana de los pilotos de la Aerolínea. Supervisa la aplicación y cumplimiento del Manual del Piloto por parte de todos los integrantes de la tripulación. También es quien lleva adelante la administración de cuentas de los pilotos. Entre otras tareas, se encuentra la realización de actividades de integración para los integrantes de la tripulación.

2.3. Medios de contacto

La Aerolínea cuenta con los siguientes medios de contacto:

• a. Correo electrónico: Cada integrante del Equipo Ejecutivo y sus colaboradores tienen una dirección de correo electrónico. Éstas se encuentran disponibles en la página web www.skyjetvirtual.com.

• b. Centro de Ayuda: Es una plataforma que contiene respuestas a preguntas frecuentes. También sirve como medio de contacto para enviar consultas adjuntando todos los detalles necesarios para poder resolverla.

• c. Discord: SkyJet cuenta con un servidor en Discord para contacto cotidiano entre los pilotos de la Aerolínea. El reglamento del servidor Discord se encuentra disponible en el Anexo 1 del presente manual.

• d. Cuentas de Facebook, Instagram, Threads y X: Utilizadas para la difusión de actividades y novedades de SkyJet.

• e. Grupo de Facebook: Medio de contacto cotidiano para todos los pilotos de la aerolínea.

3. Admisión de pilotos

3.1. Consideraciones generales

1. Se entiende como “piloto” a cualquier persona que en carácter de usuario quiera registrarse en la Aerolínea.

2. El ingreso a SkyJet Airlines Virtual se encuentra habilitado a cualquier persona interesada.

3. Al ingresar a la aerolínea el piloto está aceptando la totalidad de las condiciones establecidas en este Manual del Piloto.

3.2. Requisitos de ingreso

• Edad mínima: 16 años, sin excepción.
• Ser usuario de al menos uno de los simuladores de vuelos autorizados por SkyJet (Ver apartado “Simuladores de vuelo permitidos” en el capítulo 6 “Operaciones”).
• Dirección de correo electrónico válida.
• No pertenecer al staff o equipo directivo de otra aerolínea virtual.
• Aceptar todos los términos y condiciones de este manual.

3.3. Proceso de ingreso

• El piloto deberá registrarse por medio del formulario disponible en el sitio web de SkyJet, www.skyjetvirtual.com. En el cual deberá proveer su nombre, apellido, país y una dirección de correo electrónico válida.

• Una vez completado el registro, el sistema le enviará al piloto un mensaje de correo electrónico para validar la dirección con la que se registró. El piloto tendrá un plazo de 48 horas para realizar esta acción. Excedido este plazo, la solicitud de registro será cancelada.

• Luego de validar la dirección de correo electrónico, la solicitud de registro será evaluada por la Dirección de Personas de la Aerolínea en un periodo de 24 a 48 horas, la cual determinará si la misma es aprobada o rechazada.

• Si la solicitud es aprobada, el piloto recibirá su identificación como piloto de SkyJet, denominado “callsign”. Este identificativo se encuentra conformado por el código ICAO de la aerolínea y cuatro números. Por ejemplo: SKN1234. El callsign del piloto es único e intransferible.

3.4. Transferencia de horas

3.4.1. El piloto podrá transferir una determinada cantidad de horas desde otra aerolínea virtual o las redes de vuelo VATSIM e IVAO una vez que haya alcanzado las 5 (cinco) horas de vuelo en SkyJet.

3.4.2. Solo se permitirá 1 (una) solicitud, una vez que sea aprobada por la Dirección de Personas.

3.4.3. El piloto podrá transferir un máximo de 150 (ciento cincuenta) horas de vuelo según alguna de estas condiciones:

• Desde otra aerolínea virtual que no posea certificación de VATSIM o IVAO.
• Desde la red VATSIM sin certificación P1.
• Desde la red IVAO sin categoría Private Pilot.

3.4.4. El piloto podrá transferir un máximo de 300 (trescientas) horas de vuelo según alguna de estas condiciones:

• Desde otra aerolínea virtual que posea certificación de VATSIM o IVAO.
• Desde la red VATSIM teniendo con certificación P1 o superior.
• Desde la red IVAO con categoría Private Pilot o superior.

3.4.5. Pasos para solicitar la transferencia de horas:

• Ingresar a “Crew Center” con callsign y contraseña de piloto.

• Ir a la opción “Solicitudes”

• Hacer clic en la opción “Nueva solicitud” y luego en “Transferencia de horas”.

• Aparecerá un formulario que deberá ser completado con la siguiente información:

  • Aerolínea/Red de vuelo
  • ID Aerolínea/Red de vuelo
  • Horas a transferir
  • URL del perfil (debe ser público)
  • Comentarios adicionales

• Para continuar, hacer clic en “Enviar solicitud”. La solicitud de transferencia de horas será revisada por el área de Personas en un plazo de 2 a 48 horas y el piloto recibirá un mensaje de correo electrónico de confirmación.

4. Categorías y ascensos

4.1. Esquema de categorías de piloto

4.1.1. Las categorías que comprende la carrera de piloto son las siguientes:

Categoría	Horas requeridas	Flota SkyJet / Flyone permitida	Flota codeshare permitida
Second Officer	0 hs.	Airbus A320/A320neo Boeing 737-800NG/BCF Boeing 737-8 MAX Embraer 190 ATR 72-500/600	Ninguna
First Officer	15 hs.		Airbus A319 Boeing 737-700NG Embraer 175
Captain	50 hs.	Airbus A321/A321neo Boeing 737-900ER	Airbus A321F Boeing 757-200/300
Senior First Officer	100 hs.	Boeing 787-8	Airbus A330-200 Boeing 767-300ER
Senior Captain	150 hs.	Boeing 787-9	Airbus A330-300
ATP First Officer	200 hs.	Airbus A350-900 Boeing 777-200LR Boeing 777 Freighter	Airbus A340-300
ATP Captain	250 hs.	Boeing 747-8i Boeing 777-300ER	Airbus A350-1000 Airbus A380 Boeing 747-400
Commander	500 hs.	Toda la flota	Toda la flota
Senior Commander	1.000 hs.	Toda la flota	Toda la flota

4.1.2. Cuando un nuevo piloto se registre en la Aerolínea, se le otorgará la categoría “Second Officer”, la cual es la primera del escalafón.

4.1.3. La categoría Second Officer solamente le permite al piloto realizar vuelos nacionales operados por cualquiera de las filiales locales de la Aerolínea. No incluye vuelos en código compartido.

4.1.4. Para el resto de las categorías, la única restricción será tener la habilitación correspondiente para el avión asignado al itinerario a realizar. No existe ninguna limitación para el tiempo, distancia o tipo de vuelo, sea nacional o internacional.

4.2. Ascenso de categoría

4.2.1. Para el ascenso de categoría el piloto deberá cumplir con la totalidad de los siguientes requisitos:

a. Rendir y aprobar el examen de ascenso correspondiente.

b. Contar con la cantidad de horas de vuelo mínimas indicadas en la tabla del artículo 4.1.3.

c. Rendir y aprobar el examen de ascenso correspondiente.

d. Tener como categoría actual la que sea previa a la categoría que se va a ascender.

4.2.2. Independiente de la cantidad de horas que el piloto tenga en su bitácora, deberá seguir el orden correlativo de cada categoría. Es decir, si el piloto tiene 200 (docientas) horas de vuelo en total, sean reportadas en SkyJet o transferidas, y su categoría actual sea “First Officer”, primero deberá ascender a “Captain”, luego a “Senior First Officer” y finalmente a “Senior Captain”, categoría correspondiente a la cantidad de horas que el piloto posee en este ejemplo.

4.3. Examen de Ubicación por Categoría (EUCAT)

4.3.1. El Examen de Ubicación por Categoría (EUCAT) es una evaluación destinada a pilotos ingresantes de SkyJet Airlines Virtual, permitiendo su acceso a una categoría superior a «Second Officer» conforme a sus conocimientos.

4.3.2. Estructura del Examen a. El EUCAT constará de cuatro secciones, correspondientes a las siguientes categorías:

• a. First Officer
• b. Captain
• c. Senior First Officer
• d. Senior Captain

b. Cada sección comprenderá diez (10) preguntas basadas en la bibliografía de los cursos respectivos.

c. Para aprobar una sección, el piloto deberá responder correctamente al menos cinco (5) preguntas.

4.3.3. La categoría inicial será determinada por las secciones aprobadas de manera sucesiva. Si un piloto aprueba hasta la sección de Senior First Officer, pero no Senior Captain, se le asignará la categoría de Senior First Officer.

4.3.4. La correlación entre cursos, horas de vuelo transferibles y categoría de ascenso será la siguiente:

Contenidos requeridos	Horas a transferir requeridas	Categoría a la que asciende
Cursos de Second Officer	15	First Officer
Cursos de First Officer	50	Captain
Cursos de Captain	100	Senior First Officer
Cursos de Senior First Officer	150	Senior Captain

4.3.5. Los requisitos para rendir el EUCAT son los siguientes:

• Ser piloto de SkyJet Airlines Virtual con categoría “Second Officer”.
• Contar con horas de vuelo transferibles provenientes de otra aerolínea virtual o red de vuelo, acorde a los topes vigentes.

4.3.6. Pasos para rendir el EUCAT:

• Enviar la Solicitud de EUCAT mediante la Secretaría Virtual desde Crew Center o ingresando a https://secretary.skyjetvirtual.com.
• Una vez aprobada la solicitud por la Dirección de Personas, ingresar a SkyJet Flight Training para la realización del examen. Se permitirá un único intento.
• Se asignará al piloto la categoría basada en resultados y horas transferidas.

5. Cursos y entrenamiento

5.1. SkyJet Flight Training

5.1.1. La Aerolínea impartirá las actividades de capacitación y entrenamiento por medio de la plataforma SkyJet Flight Training.

5.1.2. El piloto podrá acceder a la plataforma SkyJet Flight Training ingresando a la dirección https://training.skyjetvirtual.com.

5.1.3. El piloto deberá registrarse en la plataforma SkyJet Flight Training con los mismos datos de su cuenta de piloto: Nombre, apellido, número de piloto y dirección de correo electrónico.

Para poder registrarse en la plataforma, el piloto tendrá que seguir estos pasos:

• En la página inicial, hacer clic en “Crear nueva cuenta”.

• Completar el formulario con los mismos datos de la cuenta de piloto:

  • Callsign SKN: Solo números. Si el callsign del piloto es SKN1001, ingresar solamente 1001. No está permitido el uso de apodos o direcciones de email en este campo.
  • Dirección de correo, nombre y apellido: Idénticos a los del a cuenta de piloto.

• Para finalizar, hacer clic en “Crear cuenta”.

• La inscripción será revisada por la Gerencia de Entrenamiento de la aerolínea, si todos los datos son correctos la cuenta será activada y el piloto recibirá un mensaje de correo electrónico de confirmación.

5.2. Cursos

5.2.1. Existen dos tipos de cursos:

• Cursos por categoría de piloto: Existe un curso para cada una de las categorías detalladas en el artículo 4.1 de este manual. Dentro de cada curso se encuentran los contenidos necesarios para ascender a la categoría siguiente.

• Capacitación de flota: Referido a las prestaciones y características de los aviones que conforman la flota de SkyJet Airlines Virtual.

5.2.2. Contenido de los cursos: El contenido para ambos tipos de cursos estará condicionado al plan de entrenamiento vigente y aprobado por la Dirección de Operaciones de la Aerolínea.

5.2.3. Matriculación de cursos: El piloto deberá matricularse en cada curso disponible en la plataforma SkyJet Flight Training, siempre y cuando cumpla con los requisitos de cada uno. Para poder matricularse, deberá iniciar sesión en la plataforma y seguir estos pasos:

• Ingresar a SkyJet Flight Training con el número de piloto y contraseña.

• Hacer clic en el nombre del curso.

• En la página inicial aparecerán los requisitos del curso. Hacer clic en “Matricularse” para inscribirse en el curso.

• Si el curso tiene requisitos adicionales, la solicitud de matrícula será revisada por la Dirección de Entrenamiento para corroborar que el piloto cumple con los requisitos del curso.
  

5.3. Exámenes

5.3.1. Al finalizar cada curso el piloto deberá rendir el examen correspondiente, siempre y cuando cumpla con los requisitos de éste.

5.3.2. Criterios de evaluación y requisitos para exámenes de ascenso, excepto el ascenso a Senior Commander:

• El piloto podrá tener a mano la bibliografía al momento de rendir el examen.
• El examen estará conformado por 20 preguntas de tipo opción múltiple o verdadero/falso:
  • 10 preguntas referidas a la temática de la bibliografía.
  • 5 preguntas donde se aplican casos prácticos.
  • 5 preguntas referidas a la normativa de la aerolínea: Manual del Piloto y Manual de Operaciones.
    
• El valor de cada pregunta es de 5 (cinco) puntos.
  
  
• Requisitos de aprobación:
  • Categoría actual: La anterior a la categoría que el piloto va a ascender.
  • Horas de vuelo: La cantidad mínima requerida para la categoría la que se va a ascender.
  • Calificación mínima: 60 (sesenta) puntos.
    

En caso de no cumplir con la totalidad de los requisitos de aprobación, el examen será reprobado y el piloto deberá rendir nuevamente el examen luego de 7 (siete) días.

5.3.3. Requisitos para rendir y aprobar examen integrador (Ascenso a Senior Commander): Al ser el examen integrador el último de la carrera de piloto en SkyJet Airlines Virtual, el piloto podrá ascender a la última categoría: Senior Commander.

• El piloto podrá tener a mano la bibliografía al momento de rendir el examen.
• El examen estará conformado por 20 preguntas de tipo opción múltiple o verdadero/falso:
  • 10 preguntas teóricas basadas en la bibliografía de los cursos de todas las categorías anteriores.
  • 10 preguntas sobre la normativa de la aerolínea: Manual del Piloto y Manual de Operaciones.
    
• El valor de cada pregunta es de 5 (cinco) puntos.
  
  
• Requisitos de aprobación:
  • Categoría actual: Commander.
  • Horas de vuelo: Las requeridas para ascender a la categoría Senior Commander.
  • Calificación mínima: 70 (setenta) puntos.
    
    

En caso de no cumplir con la totalidad de los requisitos de aprobación, el piloto deberá rendir nuevamente el examen luego de 7 (siete) días.

5.4. Certificados

Al ascender a cada categoría se le entregará al piloto el certificado correspondiente, el cual, estará disponible en Crew Center, ingresando a Entrenamiento/Certificados.

6. Operaciones

6.1. Manual de Operaciones

Los procedimientos a aplicar en todas las operaciones de SkyJet Airlines Virtual se encontrarán estandarizados en el Manual de Operaciones, disponible en la sección “Normativa” del sitio web de la Aerolínea.

6.2. Filiales

Las filiales de SkyJet Airlines Virtual están organizadas de la siguiente manera:

6.2.1. Vuelos de pasajeros:

• SkyJet Airlines Argentina: Opera vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Argentina.
• SkyJet Airlines Chile: Opera vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Chile.
• SkyJet Airlines Colombia: Opera vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Colombia.
• SkyJet Airlines Ecuador: Opera vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Ecuador.
• SkyJet Airlines Perú: Opera vuelos nacionales e internacionales de pasajeros en Perú.

6.2.2. Vuelos de carga:

• SkyJet Cargo: Opera vuelos de carga nacionales e internacionales en Argentina y Estados Unidos.

6.2.3. Vuelos low-cost:

• Flyone Argentina: Opera vuelos low-cost nacionales e internacionales en Argentina.
• Flyone Chile: Opera vuelos low-cost nacionales e internacionales en Chile.
• Flyone Colombia: Opera vuelos low-cost nacionales e internacionales en Colombia.

6.3. Tipos de operaciones

6.3.1. Operaciones regulares:

• Vuelos nacionales: Son vuelos operados dentro del país de cada filial.
• Vuelos internacionales: Son vuelos operados desde el país de la filial nacional hacia otro país distinto.
• Vuelos en código compartido: Son vuelos operados por otras aerolíneas.

6.3.2. Operaciones especiales: Comprende a vuelos operados en una determinada temporada del año o programados para una actividad especifica. Integra a los siguientes vuelos:

• Vuelos estacionales: Son vuelos no regulares que se operan en una determinada época del año. Por ejemplo: Vuelos de verano, vuelos de invierno, etc.
• Vuelos charter: Son vuelos no regulares operados por algún motivo en especial.
• Evento: Son operaciones en las que se fijarán fecha y hora para realizarla. Estos vuelos pueden ser organizados por SkyJet o por los FIRs de las redes VATSIM e IVAO.

6.4. Hubs y Focus Cities

Los hubs, o centros de operaciones, son aeropuertos que concentran los vuelos de la aerolínea. También sirven como centro de conexiones. Por otro lado, los focus cities son aeropuertos que se utilizan como centros de operaciones adicionales.

País	Hubs	Focus cities
Argentina	Buenos Aires – Aeroparque (SABE/AEP) Buenos Aires – Ezeiza (SAEZ/EZE) Córdoba (SACO/COR) Salta (SASA/SLA) Bariloche (SAZS/BRC)	Mendoza (SAME/MDZ) Rosario (SAAR/ROS) Iguazú (SARI/IGR)
Chile	Santiago (SCEL/SCL) Concepción (SCIE/CCP) Iquique (SCDA/IQQ)
Colombia	Bogotá (SKBO/BOG) Medellín (SKRG/MDE) Cali (SKCL/CLO)
Ecuador	Quito (SEQM/UIO) Guayaquil (SEGU/GYE)
Perú	Lima (SPJC/LIM) Arequipa (SPQU/AQP)	Cusco (SPZO/CUZ)
Estados Unidos	Miami (KMIA/MIA)*

* Solo para operaciones de SkyJet Cargo.

6.5. Simuladores de vuelo permitidos

Los siguientes son los únicos simuladores de vuelo autorizados para las operaciones de la Aerolínea:

• Microsoft Flight Simulator 2020 (FS2020)
• Microsoft Flight Simulator 2024 (FS2024)
• X-Plane 11 (XP11)
• X-Plane 12 (XP12)

NOTA: Desde el 1 de febrero de 2026 no se encuentran disponibles los repaints de las flotas de SkyJet Airlines, SkyJet Cargo y Flyone compatibles con Flight Simulator X, Flight Simulator X: Steam Edition y Prepar3D v3/v4/v5.

6.6. Flota

6.6.1. La Aerolínea se encargará de suministrar los repaints de su flota solamente para modelos de aviones pagos. La Aerolínea también brindará el soporte correspondiente para los repaints diseñados, en lo que respecta:

• Fallas en la instalación o mal visualización.
• Corrección de detalles.
• Cambio total de esquema de colores.
• Rediseño por cambios en el modelo de avión utilizado.
• Esquemas conmemorativos.

6.6.2. Todos los vuelos operados por SkyJet Airlines, SkyJet Cargo, Flyone y sus respectivas filiales deberán ser realizados con los aviones que tengan el repaint provisto por la aerolínea. Si el piloto realiza alguno de estos vuelos con un repaint no provisto por SkyJet, se rechazará el reporte correspondiente al vuelo en cuestión.

6.6.3. Avión asignado a itinerario: Se deberán respetar los aviones asignados a cada itinerario. No se podrá utilizar un avión distinto al que esté asignado al vuelo, aunque este pertenezca a la misma familia de aviones. Es decir, si un vuelo es operado por Airbus A320, el piloto no podrá realizarlo con Airbus A319 o Boeing 737-800.

6.6.4. Versión de flota: Se le asignará un numero de versión al esquema de colores en uso para SkyJet Airlines, SkyJet Cargo y Flyone. Las versiones de flota vigentes son las siguientes:

Aerolínea	Versión
SkyJet Airlines	v7.x
SkyJet Cargo	v7.x
Flyone	v3.x

6.6.5. El piloto deberá utilizar la versión en vigencia del repaint correspondiente a la filial que está operando el vuelo. Caso contrario, el reporte de vuelo será rechazado.

6.6.6. Repaints disponibles: Los siguientes son los repaints disponibles para la flota de SkyJet Airlines Virtual.

Flota SkyJet Airlines

Avión	Microsoft Flight Simulator 2020	Microsoft Flight Simulator 2024	X-Plane 11/12
Airbus A320	Fenix A320SL	Fenix A320SL for MSFS2024	FlightFactor A320
Airbus A320neo	Asobo A320neo (Default) FlyByWire A320neo³	No disponible	FlightFactor A320neo (Matavia MOD) ToLiss A320neo
Airbus A321	Fenix A321SL	No disponible	ToLiss A321
Airbus A321neo	LatinVFR A321neo	No disponible	ToLiss A321neo
Airbus A350-900	iniBuilds A350-900	iniBuilds A350-900 for MSFS2024	No disponible
Boeing 747-8i	Microsoft/Asobo Boeing 747-8 Salty Simulations 747-8i	No disponible	SSG 747-8
Boeing 777-200LR	PMDG 777-200LR for MSFS	No disponible	FlightFactor 777-200
Boeing 777-300ER	PMDG 777-300ER for MSFS	No disponible	FlightFactor 777-300
Boeing 787-8	Kuro 787-8 v2	No disponible	Magknight 787-8
Boeing 787-9	Horizon Simulations 787-9	No disponible	Magknight 787-9
Embraer 190	FlightSim Studio E-Jets 190	No disponible	X-Craft E190
ATR 72-600	Expert Series ATR 72-600	No disponible	No disponible

6.6.7. Flota SkyJet Cargo

Avión	Microsoft Flight Simulator 2020	Microsoft Flight Simulator 2024	X-Plane 11/12
Boeing 737-800BCF	PMDG 737-800 BCF for MSFS2020	No disponible	Zibo 737-800 BCF
Boeing 777 Freighter	PMDG 777 Freighter for MSFS	No disponible	Flight Factor 777 Freighter

6.6.8. Flyone

Avión	Microsoft Flight Simulator 2020	Microsoft Flight Simulator 2024	X-Plane 11/12
Boeing 737-800NG	PMDG 737-800NG for MSFS2020	No disponible	LevelUP 737-800 Zibo 737-800
Boeing 737-900ER	PMDG 737-900ER for MSFS2020	No disponible	LevelUP 737-900ER
Boeing 737-8 MAX	iFly 737 MAX 8 for MSFS	No disponible	Zibo 737 MAX 8

6.6.7. Repaints especiales: La Aerolínea pondrá a disposición de los pilotos repaints con esquemas de colores conmemorativos o con estilos diferentes al esquema de colores oficial. El uso de estos repaints es optativo.

6.6.8. Flota Codeshare: Para los vuelos en código compartido se podrá optar entre un avión con el repaint de SkyJet o la de su operador original. Por ejemplo: Un vuelo operado por Gol Linhas Aereas podrá ser operado en Boeing 737-800 con el repaint de Flyone o con el de Gol. Cuando el operador codeshare utilice un avión que no se encuentre en la flota de SkyJet Airlines, SkyJet Cargo o Flyone (Por ejemplo: Boeing 757-200), solamente podrá utilizar el repaint del avión en cuestión desarrollada por un tercero.

6.6.9. Soporte de Flota: SkyJet Airlines Virtual brindará soporte técnico únicamente para los repaints detallados en el artículo 6.6.6. por medio de los canales de comunicación disponibles.

6.6.10. Equivalencia y sustitución de aviones para Microsoft Flight Simulator 2024 (Artículo transitorio): De forma temporal, los usuarios de Microsoft Flight Simulator 2024 (MSFS2024) podrán sustituir los siguientes aviones que momentáneamente no cuentan con los repaints de SkyJet Airlines Virtual para este simulador:

Avión	Sustituto
Airbus A320neo	iniBuilds A320v2: Repaint default
Airbus A321	Fenix A321: Repaint default
Airbus A321neo	iniBuilds A321neo: Repaint default FlightSimLabs A321neo for MSFS: Repaint default
Boeing 737-800NG	PMDG 737-800 for MSFS2024: Repaint default
Boeing 737-800BCF	PMDG 737-800BCF: Repaint default
Boeing 737-900ER	PMDG 737-900ER for MSFS2024: Repaint default
Boeing 737-8 MAX	iFly 737 MAX 8 for MSFS2024: Repaint default
Boeing 747-8i	Asobo Boeing 747-8: Repaint default

6.7. Despacho de vuelos

6.7.1. SkyJet cuenta con la función de despacho de vuelos provisto por Simbrief By Navigraph. Para poder utilizar esta función, el piloto deberá tener una suscripción activa con Simbrief. En forma alternativa, el piloto podrá utilizar una plataforma diferente acorde a su criterio.

6.7.2. Para despachar un vuelo el piloto deberá seguir estos pasos:

• Ingresar en el Buscador de Vuelos los criterios del vuelo a encontrar: Origen, destino, avión, aerolínea o número de vuelo.

• Una vez cargados los resultados, hacer clic en el vuelo a realizar.

• Hacer clic en el botón “Despachar vuelo” que se encuentra debajo de la información del itinerario. Al abrirse el cuadro de diálogo, seleccionar el avión a operar y hacer clic en “Planificar vuelo”.

• Se abrirá el formulario de “Crear despacho con Simbrief” donde será necesario completar los siguientes campos:

  • Aeropuerto alternativo: Introducir solamente el código ICAO del aeropuerto alternativo, Ej.: SCDA. De lo contrario, dejar en “AUTO” para que el sistema asigne el apropiado.
  • Ruta: Conformada por intersecciones y aerovías. Ej.: ATOV3B ATOVO UW5 PAGAR, en el caso de un vuelo entre Buenos Aires (SABE) y Córdoba (SACO).
  • Planificación: Determinar los parámetros de acuerdo con las prestaciones del avión.

• Hacer clic en “Generar”.

• En caso de ser el primer ingreso, se requerirán los datos de acceso para la cuenta de Simbrief.

  • Importante: Esta ventana carga el sitio web de Navigraph, ningún dato será enviado a SkyJet.

• Luego de unos segundos se cargará el despacho del vuelo seleccionado con todos los datos provistos por Simbrief.

• El despacho del vuelo cuenta con cuatro opciones:

  • Editar OFP: Permite cambiar los datos del despacho.
  • Generar nuevo OFP: Abre el buscador de vuelo para despachar uno distinto.
  • Enviar a ATC: Permite exportar el plan de vuelo a las redes VATSIM e IVAO si el vuelo es operado de forma online. Esta función también exporta el vuelo a SkyVector para que el piloto pueda verificar la ruta.
  • Descarga: Ofrece una lista de formatos para exportar el plan de vuelo.

6.8. Eventos

6.8.1. Los eventos son Operaciones Especiales realizadas durante una fecha y hora establecidos.

6.8.2. Los eventos organizados por SkyJet serán programados por el área de Marketing en coordinación con el área de Operaciones para determinar flota e itinerarios. Estos itinerarios podrán ser programados exclusivamente para la realización del evento o se podrá optar por itinerarios regulares.

6.8.3. SkyJet podrá aceptar invitaciones de eventos de las divisiones regionales y locales de las redes VATSIM e IVAO y otras aerolíneas virtuales, según lo vea conveniente.

6.8.4. Para participar de un evento, será obligatorio hacerlo por medio de la realización de un vuelo que se encuentre previamente programado para tal fin. Si es un evento organizado por SkyJet, primero el piloto debe leer toda la información sobre este: Origen, destino, ruta y cualquier observación al respecto. Luego debe programar el vuelo como con cualquier vuelo regular e iniciar la simulación de vuelo en Microsodr Flight Simulator o X-Plane.

6.8.5. La Aerolínea asignará la numeración 9000 – 9999 a los vuelos que estén afectados a un evento, ya sea de organización propia o por un tercero.

6.8.6. Cuando el evento tiene más de una pierna queda conformado de la siguiente manera:

• Ejemplo de ruta: Buenos Aires (SAEZ) – Sao Paulo (SBGR) – Natal (SBNT)
• Pierna 1: Vuelo SKN9000(1) SAEZ-SBGR
• Pierna 2: Vuelo SKN9000(2) SBGR-SBNT Y así sucesivamente en caso de que haya más piernas en el evento. El piloto debe reportar cada pierna en el orden establecido.

6.8.7. La Aerolínea bonificará el tiempo de vuelo de los reportes recibidos durante un evento (Ver apartado “Reportes de vuelo”, 7.8. Bonificaciones).

6.8.8. Existen dos tipos de eventos organizados por SkyJet Airlines Virtual:

• Evento “punto a punto” o “puente aéreo”: Son aquellos conformados por una única pierna donde su itinerario comienza en un aeropuerto determinado y finaliza en uno diferente. También puede darse el caso de operar la misma ruta en sentido inverso. Para este tipo de eventos también se pueden utilizar itinerarios regulares.
• Eventos con varias piernas o tours: Son aquellos conformados por varios itinerarios que unen diferentes aeropuertos. Estos eventos pueden iniciar y finalizar en el mismo aeropuerto o en uno distinto. A la vez, pueden ser tours nacionales o tours internacionales.

6.9. Vuelos en Equipo

Un vuelo en equipo corresponde a la operación conjunta de dos o más pilotos de SkyJet Airlines Virtual, que planifican y ejecutan la misma ruta de manera coordinada. Su objetivo principal es fomentar la integración, el trabajo en grupo y la experiencia compartida dentro de la aerolínea virtual.

Durante un vuelo en equipo:

• Los pilotos deben despegar, volar y aterrizar siguiendo la misma planificación de ruta y horarios aproximados.
• La comunicación entre los participantes se realiza únicamente a través del canal de voz grupal en Discord, lo que asegura coordinación y ambiente de equipo.
• Los vuelos en equipo pueden efectuarse en redes de tráfico aéreo en línea como VATSIM o IVAO, siempre y cuando los pilotos participantes se conecten de manera simultánea en la misma red.

Condiciones:

• Se debe respetar la reglamentación de la red de vuelo, los procedimientos y tiempos, como cualquier vuelo real.

6.9.1. Bonificación PLUS Se otorga esta bonificación cuando el piloto realiza un vuelo en modalidad Offline y conectado al canal de voz de vuelos grupales en Discord.

Requisitos:

• El vuelo debe completarse siguiendo el procedimiento estándar de reporte.
• El piloto debe estar conectado en tiempo real al canal de voz asignado para Vuelos Grupales en Discord.
• No requiere conexión a redes de ATC externas, sólo participación en Discord.
• Agregar comentario “Vuelo en equipo” en el reporte de vuelo.

6.9.2. Bonificación PREMIUM Esta bonificación se concede cuando el vuelo se realiza en redes de control de tráfico aéreo en línea como VATSIM o IVAO, y todos los participantes están conectados en la misma red.

Requisitos:

• Agregar comentario “Vuelo en equipo” en el reporte de vuelo.
• Todos los pilotos que participen del vuelo conectados a una red vuelo en línea deben estar conectados en la misma red, VATSIM o IVAO.
• Se debe reportar la red utilizada (VATSIM o IVAO) al momento de entregar el reporte de vuelo y acorde a lo señalado en el artículo 5.3 del Manual de Operaciones.
• Se deberá usar el número de piloto en el callsign, no el número de vuelo.

Condiciones:

• Las bonificaciones no se combinan; es decir, un vuelo en VATSIM/IVAO se considera PREMIUM, aún si se utiliza Discord. La conexión a Discord puede ser recomendada, pero la bonificación PLUS no se suma adicionalmente.

7. Reporte de vuelos

7.1. Aspectos básicos

7.1.1. Los reportes de vuelo son informes enviados por los pilotos con cada vuelo que realizan. Estos reportes están conformados de la siguiente manera:

• Nombre, apellido y callsign del piloto.
• Número de vuelo.
• Fecha del reporte.
• Aeropuerto de origen.
• Aeropuerto de destino.
• Avión utilizado.
• Ruta.
• Vuelo offline u online en VATSIM o IVAO.
• Observaciones (Ver apartado “Revisión de reportes”).
• LOG (Generado por smartCARS).
• Mapa del reporte.

7.1.2. Para elaborar el reporte de vuelo el piloto deberá utilizar la aplicación smartCARS, sin excepción. No se autorizará el uso de ninguna otra aplicación de reporte de vuelos.

7.2. smartCARS

7.2.1. smartCARS es una aplicación desarrollada por TFDi Design necesaria para poder reportar vuelos en SkyJet Airlines Virtual.

7.2.2. El piloto podrá descargar la aplicación smartCARS ingresando a la sección Crew Center/Descargas/Utilidades.

7.2.3. La instalación y uso de la aplicación se encuentran detallados en la Guía smartCARS 3.

7.2.4. En caso de experimentar algún problema de funcionamiento con smartCARS el piloto deberá comunicarse con TFDi Design, empresa desarrolladora de esta aplicación, ingresando a https://www.tfdidesign.com para recibir el soporte técnico correspondiente.

7.3. Bitácora y estados de reportes

7.3.1. El piloto contará con una bitácora, la cual contendrá todos los vuelos reportados.

7.3.2. El piloto podrá acceder a su bitácora ingresando a la sección Crew Center/Vuelos y reportes. Al hacer clic en el número de vuelo, el piloto obtendrá todos los detalles del reporte.

7.3.3. Tanto en los detalles del reporte como en la bitácora se encuentra visible el estado del reporte, el cual puede tener tres posibilidades:

• Pendiente: Significa que el reporte de vuelo se encuentra para revisión por parte del Área de Operaciones. El piloto no debe hacer nada en esta instancia, solo esperar a que el Director de Operaciones o un Asistente verifique las condiciones del reporte. Este proceso puede llevar entre 24 y 48 horas.
• Rechazado: Significa que el reporte no cumple con una o más normas establecidas en este Manual del Piloto o el Manual de Operaciones. En esta instancia es posible que el área de Operaciones le requiera al piloto algún tipo de corrección o quede rechazado definitivamente.
• Aceptado: Significa que el reporte se encuentra en correctas condiciones.

7.4. Revisión de reportes

7.4.1. El área de Operaciones será la encargada de revisar los reportes de vuelo enviados por los pilotos en un lapso de 24 a 48 horas, contadas desde la hora de recepción del reporte.

7.4.2. Para la revisión de reportes se tendrá en cuenta que los mismos cumplan con los siguientes criterios:

• El avión utilizado debe ser el mismo que el asignado al itinerario.
• En caso de vuelos operados por SkyJet Airlines, SkyJet Cargo, Flyone y sus filiales, se deberán utilizar los repaints provistos por la aerolínea.
• El piloto debe tener la categoría habilitante para el avión asignado al vuelo.
• Ruta del vuelo ingresada en el reporte, cumpliendo con las indicaciones del Manual de Operaciones.
• Landing rate máximo: -1000 fpm.
• Duración de vuelo: la misma debe coincidir con la programada en el itinerario y los tiempos de contingencia indicados en el Manual de Operaciones.
• Alguna observación adicional que considere el área de Operaciones.

7.4.3. El incumplimiento de al menos uno de los puntos mencionados en el artículo 7.4.2. implicará el rechazo inmediato del reporte de vuelo.

7.4.4. Uso de identificativo (ICAO y callsign) en redes de vuelo:

• Al realizar un vuelo en las redes VATSIM o IVAO, se deberá utilizar el código ICAO indicado en el Capítulo 2 del Manual de Operaciones para cada una de las aerolíneas filiales de SkyJet o vuelos en código compartido.
• Si el piloto indicó en el reporte que el vuelo fue realizado de manera online, el área de Operaciones verificará en la red de vuelo correspondiente que se haya utilizado el identificativo correcto.
• Los reportes de vuelos hechos en línea que no cumplan con este requisito serán penalizados con una quita del 30% sobre el total del tiempo de vuelo.

7.4.5. En el caso de que la ruta del reporte no sea ingresada o contenga errores, el área de Operaciones solicitará al piloto que reenvíe el reporte en cuestión mediante la función de Reporte Manual (Ver apartado 7.5. Reporte Manual).

7.4.6. Consultas por reportes rechazados: El piloto solamente podrá solicitar más detalles sobre un reporte rechazado comunicándose por medio del Centro de Ayuda ingresando a https://helpdesk.skyjetvirtual.com o enviando un mensaje de correo electrónico a operaciones@skyjetvirtual.com. En el contenido del mensaje deberá indicar su número de piloto y el número del reporte que está consultando.

7.5. Reporte manual

7.5.1. El reporte manual es una función que le permite al piloto enviar un reporte de vuelo por medio de un formulario disponible en la sección “Crew Center”.

7.5.2. El piloto podrá enviar un reporte en forma manual solamente ante las siguientes situaciones:

• Al experimentar algún error que produzca el cierre repentino del simulador de vuelo en uso. Es requisito fundamental que el avión haya aterrizado, sin necesidad de continuar con la fase de rodaje a plataforma.
• Al experimentar algún error que produzca el cierre repentino de la aplicación smartCARS. Es requisito fundamental que el avión haya aterrizado, sin necesidad de continuar con la fase de rodaje a plataforma.
• Con autorización previa por parte de la Dirección de Operaciones en caso de problemas con sistemas informáticos.

7.5.3. Validación de reporte manual: Para que un reporte enviado en forma manual sea válido, el mismo deberá ser verificado por el área de Operaciones. Existen dos formas de verificación:

• Vuelo on-line: Al momento de que el Área de Operaciones revise el reporte, se verificará que el vuelo aparezca en el perfil del piloto en la red VATSIM por medio del sitio web https://map.vatsim.net/. Se corroborará el uso de los callsign de la Aerolínea indicados en el Manual de Operaciones. Momentáneamente, este método de verificación no se encuentra disponible para vuelos realizados en la red IVAO.
• Por medio del log generado por smartCARS: El piloto deberá copiar el log generado por la aplicación smartCARS y pegarlo en el campo correspondiente del formulario de Reporte Manual. El log deberá estar completo hasta la fase de aterrizaje con landing rate incluido.

7.5.4. En caso de experimentar un cierre inesperado de smartCARS y no sea posible recuperar el Log del reporte, se verificará por medio de la modalidad de “Vuelo on-line” (Art. 7.5.3, inciso a).

7.5.5. Para enviar un reporte en forma manual el piloto deberá seguir los siguientes pasos:

1. Ingresar a la sección “Crew Center” con callsign y contraseña.
2. Hacer clic en la opción Vuelos y reportes / Reporte manual.
3. Completar el formulario con la siguiente información:
   • Aerolínea: Correspondiente a la aerolínea operadora del vuelo.
   • Número de vuelo: Solo se debe colocar el número que le corresponda al vuelo (Ej: para SKN6000, ingresar solo 6000).
   • Código: Solo se utiliza para vuelos en código compartido; corresponde al código IATA de la aerolínea operadora.
   • Pierna: Se utiliza para vuelos con escalas. Colocar el número de orden (Ej: para SKN6000(1), colocar 1).
   • Tipo de vuelo: Según corresponda.
   • Origen/Destino: Seleccionar los aeropuertos de salida y aterrizaje.
   • Avión: Seleccionar según la información del itinerario.
   • Combustible: Ingresar el combustible calculado y el utilizado en el vuelo.
   • Tiempo de vuelo: Colocar por separado horas y minutos del tiempo total.
   • Ruta: Según lo programado en el plan de vuelo.
   • Log: Copiar y pegar el log de smartCARS sin modificaciones.
   • Observaciones: Ver apartado “Observaciones de reportes”.
4. Hacer clic en “Enviar reporte”. Una vez enviado, el sistema lo redirigirá a la bitácora del piloto.

7.6. Observaciones de reportes

7.6.1. El piloto podrá agregar información adicional en carácter de “Observaciones” según las indicadas en este apartado.

7.6.2. Las observaciones solamente podrán ser adicionadas al reporte utilizando el cuadro de texto “Comments”, cuando el vuelo sea reportado por medio de smartCARS, o el cuadro de texto “Observaciones”, cuando el vuelo sea reportado en forma manual.

7.6.3. Las siguientes observaciones podrán ser agregadas a un reporte cuando este sea enviado mediante smartCARS o en forma manual:

7.6.4. Las siguientes categorías de observaciones deben utilizarse según corresponda:

Observación	Descripción
Vuelo on-line VATSIM o IVAO*	Cuando el vuelo sea realizado en las redes VATSIM o IVAO.
Vuelo estacional o chárter*	Cuando el vuelo corresponda a un vuelo programado por una determinada época del año o sea un vuelo no regular.
Evento on/off-line + Nombre del evento	Cuando el piloto haya participado con el vuelo en un evento previamente programado.
Aeropuerto alternativo – “ICAO AEROPUERTO”	Cuando el vuelo haya sido desviado a un aeropuerto alternativo (Ver “Aterrizaje en aeropuerto alternativo” del Manual de Operaciones).
Reporte corregido – “Indicar correcciones hechas”	Cuando el piloto haya tenido que reenviar un reporte con correcciones, previamente solicitado por la Dirección de Operaciones.
Ruta del vuelo	Según lo indicado en el Manual de Operaciones (Art. 5.2. Rutas).

7.6.4. Cuando el vuelo sea realizado en forma off-line, no es necesario indicarlo en las observaciones del reporte.

7.6.5. Si el piloto necesita colocar más de una observación, estas deben ir separadas con dos barras (//). Por ejemplo: Vuelo on-line VATSIM // Aeropuerto alternativo – SAEZ. No es necesario que el piloto agregue otro tipo de información como meteorología, horarios, cartas usadas, etc., ya que el piloto está facultado para tomar las decisiones que sean necesarias para mantener la seguridad del vuelo.

7.7. Accidentes, pausa y desplazamiento

7.7.1. Se rechazarán los reportes de vuelos accidentados, según se pueda verificar en el log de smartCARS.

7.7.2. Se rechazarán los reportes de vuelos accidentados y donde el piloto haya reiniciado la simulación, según se pueda verificar en el log de smartCARS.

7.7.3. En caso de que el vuelo se haya accidentado posterior al aterrizaje, el piloto podrá reportar el vuelo manualmente, siempre y cuando en el log el detalle del accidente figure con un horario posterior al del aterrizaje.

7.7.4. El piloto podrá pausar la simulación de vuelo en las oportunidades que considere necesarias. En los vuelos on-line deberá limitarse a la reglamentación de la red de vuelo en cuestión.

7.7.5. El piloto podrá utilizar el “Modo de desplazamiento” únicamente cuando el avión se encuentre en tierra. Caso contrario, el reporte de vuelo será rechazado.

7.8. Bonificaciones

7.8.1. Las bonificaciones son un porcentaje de horas adicionales en los reportes de vuelo que se otorgan a los pilotos dependiendo del tipo de operación que hagan. Por ejemplo, si el piloto reporta un vuelo de una hora y este fue realizado on-line en la red VATSIM, tendrá un adicional de 18 minutos, es decir, en total 01:18 hs de vuelo.

7.8.2. Las bonificaciones se otorgan al momento en que el reporte es revisado y aprobado.

7.8.3. Las bonificaciones se otorgan de acuerdo con la siguiente tabla:

Tipo de bonificación	Tipo de operación	Bonificación
LIGHT	• Vuelo de la semana (1) • Vuelo on-line en VATSIM o IVAO (2)	30%
EXTRA	• Vuelo de la semana online en VATSIM o IVAO (1) • Vuelo estacional / chárter	40%
PLUS	• Vuelo estacional / chárter online en VATSIM o IVAO • Evento off-line • Vuelos especiales • Vuelo en Equipo Off-line	50%
PREMIUM	• Evento on-line (2) • Vuelos grupales • Vuelos especiales online en VATSIM o IVAO • Vuelo en Equipo On-line	60%

(1) Corresponde al vuelo publicado en la página inicial de skyjetvirtual.com.

(2) Para que se otorgue esta bonificación se debe cumplir con las indicaciones de uso del callsign y remarks especificadas en la Introducción del Manual de Operaciones.

8. Premios y medallas

8.1. Premios por eventos

8.1.1. La Aerolínea entregará un badge o distintivo a los pilotos que hayan participado en eventos de organización propia o de terceros, como las redes virtuales VATSIM o IVAO u otras aerolíneas virtuales.

8.1.2. El premio otorgado por la aerolínea aparecerá en el perfil del piloto, en la sección pública del sitio web de SkyJet Airlines Virtual y cuando el piloto ingrese a la sección Crew Center/Premios y Medallas.

8.1.3. En el caso de eventos “punto a punto”, se le otorgará el premio al piloto cuando el vuelo haya sido reportado y aprobado.

8.1.4. En el caso de eventos con varias piernas, o tours, la Aerolínea entregará dos tipos de premios, dependiendo del avance del piloto al momento de finalizar el evento en cuestión:

• Premio “por participación”: Cuando el piloto complete, por lo menos, la mitad del total de las piernas programadas para el evento.
• Premio “evento completo”: Cuando el piloto haya completado la totalidad de las piernas del evento.

8.2. Medallas

8.2.1. La Aerolínea le otorgará al piloto una medalla según los logros alcanzados.

8.2.2. Los logros a alcanzar por el piloto se encuentran divididos en tres categorías: por horas de vuelo, por reportes de vuelo y por antigüedad.

8.2.3. Las medallas por horas de vuelo se otorgan de acuerdo con la siguiente tabla:

Medalla	Descripción
	100 horas de vuelo: Cuando el piloto alcance las 100 horas de vuelo por su actividad realizada en la aerolínea. No se tienen en cuenta horas transferidas.
	500 horas de vuelo: Cuando el piloto alcance las 500 horas de vuelo por su actividad realizada en la aerolínea. No se tienen en cuenta horas transferidas.
	1.000 horas de vuelo: Cuando el piloto alcance las 1.000 horas de vuelo por su actividad realizada en la aerolínea. No se tienen en cuenta horas transferidas.
	2.500 horas de vuelo: Cuando el piloto alcance las 2.500 horas de vuelo por su actividad realizada en la aerolínea. No se tienen en cuenta horas transferidas.
	5.000 horas de vuelo: Cuando el piloto alcance las 5.000 horas de vuelo por su actividad realizada en la aerolínea. No se tienen en cuenta horas transferidas.
	10.000 horas de vuelo: Cuando el piloto alcance las 10.000 horas de vuelo por su actividad realizada en la aerolínea. No se tienen en cuenta horas transferidas.

8.2.4. Los logros por “reportes de vuelo” se otorgan de acuerdo con la siguiente tabla:

Medalla	Descripción
	100 vuelos reportados: Cuando el piloto alcance los 100 reportes de vuelos aprobados.
	500 vuelos reportados: Cuando el piloto alcance los 500 reportes de vuelos aprobados.
	1.000 vuelos reportados: Cuando el piloto alcance los 1.000 reportes de vuelos aprobados.
	2.500 vuelos reportados: Cuando el piloto alcance los 2.500 reportes de vuelos aprobados.
	5.000 vuelos reportados: Cuando el piloto alcance los 5.000 reportes de vuelos aprobados.
	10.000 vuelos reportados: Cuando el piloto alcance los 10.000 reportes de vuelos aprobados.

8.2.6. Cuando el piloto alcance uno de los objetivos, el sistema otorgará la medalla automáticamente.

9. Permanencia de pilotos

9.1. Pilotos con vuelos reportados

9.1.1. Una vez que la cuenta del piloto haya sido activada, su estado será de piloto “Activo”. Esta condición le permite al piloto mantener su cuenta y acceder a todos los servicios de la aerolínea.

9.1.2. Siempre y cuando el piloto tenga al menos un vuelo reportado y aprobado en su bitácora, la condición de piloto “Activo” tiene un periodo de vigencia de 60 (sesenta) días.

9.1.3. Cuando el piloto alcance la última categoría del escalafón mantendrá la condición de piloto “Activo” sin límite de tiempo.

9.1.4. Una vez excedido el tiempo de inactividad indicado en el artículo 9.1.2. para cada categoría, el piloto pasará a condición de “Inactivo”. Esta condición no le impedirá al piloto acceder a la sección “Crew Center”, ni tampoco a reportar vuelos. Solo es un aviso de que ha excedido el límite de duración del estado “Activo”.

9.1.5. Un piloto con estado “Inactivo” no podrá rendir exámenes en la plataforma SkyJet Academy. Los mismos serán desaprobados, aun cuando cumplan el resto de los requisitos.

9.1.6. Para recuperar automáticamente su condición de “Activo”, el piloto deberá reportar un vuelo y este deberá estar aprobado por la Dirección de Operaciones.

9.1.7. La duración de la condición de “Inactivo” tendrá una duración de 1 (un) año, contado desde la fecha de notificación al piloto.

9.1.8. Una vez alcanzado el año con condición de “Inactivo”, el piloto será eliminado. Esto implica la pérdida de su bitácora, categoría, horas de vuelo y resultados de exámenes rendidos.

9.2. Pilotos sin vuelos reportados

Cuando el piloto se registre en la Aerolínea y no reporte al menos un vuelo que esté debidamente aprobado, será eliminado luego de alcanzar los 30 días de inactividad, contados desde la fecha de ingreso.

9.3. Pedido de baja

9.3.1. El piloto podrá solicitar la baja de su cuenta en el momento que lo desee. Esto implica la eliminación de su callsign, bitácora, horas de vuelo y categoría.

9.3.2. Una vez solicitada, el estado del piloto pasará a “En baja” y su cuenta será eliminada luego de 7 días, contados desde la fecha en que se solicite la baja.

9.3.3. El piloto podrá cancelar el pedido de baja antes del periodo indicado en el artículo 9.3.2. comunicándose con el área de Personas, enviando un correo electrónico a personas@skyjetvirtual.com o ingresando al Centro de Ayuda en helpdesk.skyjetvirtual.com.

9.3.4. El piloto podrá solicitar la baja de su cuenta siguiendo estos pasos:

• Ingresar a la Secretaría Virtual desde Crew Center o en secretary.skyjetvirtual.com.
• Seleccionar la opción «Baja de cuenta» y completar el formulario con los datos requeridos.
• La solicitud será procesada según el plazo establecido en el artículo 9.3.2.

9.4. Comportamiento

9.4.1. En SkyJet Airlines Virtual se considera al respeto como elemento fundamental de toda organización y comunidad.

9.4.2. No se tendrá tolerancia alguna a cualquier expresión que implique faltas de respeto hacia otra persona, por su nacionalidad, género, religión, etnia o cualquier otro aspecto personal o privado en medios oficiales: Foros, Discord, Facebook, correos @skyjetvirtual.com y cualquier otro medio futuro. Estas situaciones deben reportarse a la Dirección de Personas para que tome acciones según el artículo 9.4.4..

9.4.3. Cuando un piloto cometa una ofensa o infrinja la normativa de las redes VATSIM o IVAO utilizando los callsigns de la aerolínea, la Dirección de Personas quedará facultada para actuar según el artículo 9.4.4., siempre que la situación sea informada.

9.4.4. La Dirección de Personas podrá sancionar al piloto de la siguiente manera:

• Baja del piloto: En casos extremos, el piloto será dado de baja e imposibilitado a reingresar.
• Advertencia: Se le advertirá sobre la falta cometida para que reconsidere su situación.
• Suspensión: En caso de superar las tres (3) advertencias, o si la situación lo amerite, el piloto será suspendido por un máximo de 60 días.

9.5. Casos especiales

Cualquier situación que no se encuentre descripta en este manual será evaluada por Dirección General y las áreas que se consideren necesarias para su resolución.

10. Modificaciones

10.1. La Aerolínea se reserva el derecho de hacer las modificaciones que considere necesarias en el Manual del Piloto y el Manual de Operaciones.

10.2. Las modificaciones en el Manual del Piloto serán propuestas por Dirección General o las áreas de Operaciones, Network Planning y Personas.

10.3. Las modificaciones en el Manual de Operaciones serán propuestas por Dirección General o el Área de Operaciones.

10.4. El CEO o el Director de Personas deberán informar a los pilotos las modificaciones hechas en el Manual del Piloto con 14 (catorce) días de anticipación, como mínimo. Dentro del texto de la notificación se incorporarán detalles a grandes rasgos y fecha de entrada en vigencia. Esta notificación deberá hacerse por medio de correo electrónico adjuntando una copia con el texto modificado.

10.5. El CEO o el Director de Operaciones deberán informar a los pilotos las modificaciones hechas en el Manual de Operaciones con 14 (catorce) días de anticipación, como mínimo. Dentro del texto de la notificación se incorporarán detalles a grandes rasgos y fecha de entrada en vigencia. Esta notificación deberá hacerse por medio de correo electrónico adjuntando una copia con el texto modificado.

10.6. Para ambos casos, Manual del Piloto y Manual de Operaciones, se enviará un aviso por medio del sistema de notificaciones de la sección “Crew Center” cuando la actualización se haga efectiva.

10.7. Al final de cada documento, Manual del Piloto y Manual de Operaciones, se agregará un apartado en el que se detallarán todas las actualizaciones de la versión en curso.

Anexos

Anexo 1: Reglamento del Servidor Discord

Propósito: La Aerolínea dispondrá de un servidor en Discord como medio de comunicación para todos sus integrantes: Pilotos y Equipo Ejecutivo. Dicho servidor servirá únicamente como medio de comunicación informal y para impartir charlas y actividades que contribuyan al entrenamiento y perfeccionamiento de los pilotos. No se permitirá el uso del servidor Discord para consultas y gestiones relacionadas a cuentas de piloto.

Roles: Se asignará el rol de administrador principal al CEO de SkyJet Airlines Virtual y a los directores que tengan una determinada antigüedad en el Equipo Ejecutivo de la Aerolínea. Para los demás directores y gerentes se le otorgará el rol de “Moderador”. A los integrantes de la tripulación se les otorgará el rol de “Piloto” una vez que se hayan identificado al momento de ingresar a la sala #Lounge.

Identificación:

• a. El piloto deberá identificarse con su nombre, apellido y callsign tal cual como se encuentra registrado en la base de datos de SkyJet Airlines Virtual (Ej.: Juan Pérez – SKN1234). Se rechazará el ingreso a usuarios que no se identifiquen con sus datos de piloto o que utilicen apodos u otra información no permitida.
• b. La identificación del piloto se realizará cuando éste ingrese al servidor Discord en el canal #Lounge.
• c. Un administrador verificará que los datos del usuario corresponden a lo indicado en el punto 3.a.
• d. Una vez verificados los datos del usuario se le otorgará el rol de “Piloto”, con el cual podrá acceder a los demás canales del servidor.

Canales de comunicación: El servidor contará con los siguientes canales de comunicación, cada uno para una utilidad específica:

• Lounge (Solo texto): Canal exclusivo para identificación de pilotos.
• Sala de pilotos (Texto y voz): Para conversación general entre los pilotos de la aerolínea.
• Vuelos grupales (Texto y voz): Para conversación y coordinación de acciones durante eventos y tours.
• Frecuencia de operaciones (Texto y voz): Para conversación específicamente destinada a la realización de vuelos.
• Aulas virtuales (texto y voz): Su uso está destinado solamente para impartir charlas y capacitaciones de pilotos.
• Avisos (Solo texto): Utilizado por el Equipo Ejecutivo para publicar información importante relacionada a la actividad de la aerolínea.

Comportamiento:

• Se expulsarán y, de ser necesario se bloqueará el ingreso, de los pilotos que utilicen el servidor Discord para intercambio de archivos y direcciones URL indebidos y acciones relacionadas con la piratería.
• Se expulsarán y, de ser necesario se bloqueará el ingreso, de los pilotos que cometan faltas de respeto hacia otros integrantes de la Aerolínea. La situación será sometida a las disposiciones del apartado 9.4. “Comportamiento” de este Manual.

Registro de actualizaciones

Versión	Fecha	Detalle de la actualización
4.14	13/2/2026	Modificado Lista de simuladores permitidos y lista de repaints. Se discontinúa Flight Simulator X y Prepar3D v3/v4/v5. Modificado Equivalencia y sustitución para flota de Microsoft Flight Simulator 2024.
4.13	16/10/2025	Agregado Artículo 6.9 “Vuelos en Equipo”
4.12.1	24/8/2025	Agregado PMDG 777-200LR (repaint default) como sustituto temporal para operaciones con Boeing 777-200LR
4.12	10/5/2025	Agregado Repaint de iniBuilds A350-900 para MSFS 2020/2024 Agregado Repaint de iFly 737 MAX 8 para MSFS 2020 Agregado PMDG 777-200ER como sustituto para operaciones de Boeing 777-200LR en MSFS 2020
4.11	10/5/2025	Eliminado Requisitos de Type Rating. Modificado La categoría «Trainee» pasa a denominarse “Second Officer”.
4.10	2/1/2025	Agregado Soporte para Microsoft Flight Simulator 2024. Agregado Repaints para Fenix A321.
4.9	20/12/2024	Agregado Apartado 4.4. Habilitación de Flota (Type Rating)
4.8	13/11/2024	Modificado Proceso de ingreso.
4.7	13/11/2024	Modificado Condiciones de permanencia de pilotos.
4.6	9/9/2024	Eliminado Reglamentación relacionada con Habilitación de flota (Type rating).
4.5	26/8/2024	Agregado Repaints de FlightSim Estudios E-Jets 190 y X-Craft E190. Agregado Repaint default de Fenix A321 como sustituto temporal.
4.4.1	9/9/2024	Eliminado Anexo 2: Guía de smartCARS
4.4	27/7/2024	Modificado Se cambia la categoría “Trainee” por “Second Officer”. Modificado Cantidad de horas de vuelo para ascender a la categoría “First Officer”. Modificado Numeración de los apartados 4.3, 4.4 y 4.5.
4.3	25/6/2024	Modificado Artículo 6.6.1: Se incorporan las condiciones de soporte de repaints. Agregado Flight Simulator X y Prepar3D v3 como simuladores habilitados. Agregado Repaints de Aerosoft A320/A321 y PMDG 737-800/900NGX para operaciones con FSX y P3D v3.
4.2.1	8/6/2024	Agregado Airbus A350-1000 en flota codeshare.
4.2	5/6/2024	Agregado Artículo 4.2: Ingreso, adaptación y capacitación inicial Eliminado Indicación de verificación de flota asignada a un vuelo en Guía smartCARS 3.
4.1	7/4/2024	Agregado Anexo 2: Guía de uso smartCARS 3 Modificado Observaciones en reportes de vuelo.
4.1	7/4/2024	Versión inicial Nuevo Manual del Piloto v4.0 reemplaza al Manual del Piloto v3.29.